Wrth gwrs ie!
Fel arfer mae angen i ysgafnder ceir ddechrau o ddeunyddiau a thechnoleg.Gyda datblygiad technoleg, mae'r cyfuniad o ddeunyddiau newydd, strwythurau newydd a phrosesau newydd wedi rhoi genedigaeth i strwythur corff ysgafn arbennig: y corff integredig.
Gellir lleihau pwysau 1.the 60%
Yn gyffredinol, mae'r corff car cyffredin yn cynnwys cyfres o rannau fel panel drws, gorchudd uchaf, is-blat adain blaen a chefn, plât gorchudd ochr, llawr ac yn y blaen.Ar ôl stampio plât dur, weldio plât, corff mewn paentio gwyn a chynulliad terfynol, mae'r car cyfan yn cael ei ffurfio.Fel rhan dwyn, y corff yw prif ffynhonnell pwysau'r car ac mae'n chwarae rhan amddiffynnol yn niogelwch y preswylwyr.Yn ein meddwl ni mae'n edrych fel hyn.
Mae corff un corff yn hollol wahanol i'r wyneb, ac mae ganddo enw mwy annisgwyl - corff plastig.
Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r corff yn bennaf wedi'i wneud o blastig rholio ysgafn, math o blastig.Mae'r strwythur corff hwn yn wahanol i'r dull gweithgynhyrchu corff traddodiadol, gan ddefnyddio deunydd polymer yn lle dur, a'r defnydd o broses fowldio annatod plastig cylchdro i weithgynhyrchu'r corff, oherwydd gellir tonio'r deunydd crai, ni fydd angen i'r corff baentio prosesu mwyach. , prosesau stampio a chwistrellu wedi'u hepgor, dyma “rotomolding”
Defnyddir plastig yn eang mewn ceir, ond a fyddai corff plastig yn syndod?Gall prosesau a deunyddiau o'r fath wneud y cerbyd yn sylweddol ysgafnach.
Oherwydd nodweddion pwysau ysgafn a strwythur syml, defnyddir y math hwn o strwythur corff yn bennaf mewn ceir trydan, sydd hefyd yn cydymffurfio â thuedd datblygu cerbydau ynni newydd.Er enghraifft, roedd gan ECOmove QBEAK o Ddenmarc, cerbyd trydan ynni-effeithlon, faint corff o 3,000 × 1,750 × 1,630mm a màs gosod o ddim ond 425Kg.Er bod ceir traddodiadol o'r un maint yn pwyso mwy na 1,000 kg, mae gan hyd yn oed y Smart llai, gyda maint corff o 2,695 × 1,663 × 1,555mm, fàs sbâr o 920-963 kg.
Mewn theori, mae'r corff un-ffurf yn defnyddio strwythur syml a phlastig ysgafn, gan arbed mwy na 60% o bwysau corff metel o fanylebau tebyg.
2. Proses fowldio cylchdro: datblygu ceir newydd yn gyflymach
Rydyn ni'n gwybod manteision y broses fowldio hon, felly beth yw'r broses fowldio roto annatod?Yn syml, yn ychwanegu deunyddiau crai plastig i penodol mewn mowld, yna gwnewch y mowld ar hyd dwy gylchdro echelin fertigol a gwresogi'n ddi-baid, bydd y llwydni plastig o dan weithred disgyrchiant ac egni thermol, wedi'i orchuddio'n gyfartal, yn toddi gludiog ar yr wyneb cyfan o y ceudod, gan ffurfio siâp y gofynnol, eto trwy'r gosodiad oeri, proses stripio ar ôl cynhyrchion integredig, ac ati Isod mae diagram sgematig y broses symlach.
Un o nodweddion y broses fowldio cylchdro annatod yw y gellir paratoi cynhyrchion plastig gwag mawr neu hynod fawr gydag arwynebau crwm cymhleth ar un adeg.Mae hyn yn cwrdd â chyfaint y corff car, llinellau ymddangosiad yn symleiddio, gofynion llyfn arwyneb crwm.
Gall rhai pobl ddrysuproses fowldio plastig yn ei chyfanrwydd a phroses fowldio stampio un darn,mewn gwirionedd, mae'r olaf o ganlyniad i symleiddio technoleg weldio, gwella cryfder y strwythur, gwella pwrpas y rhyw hardd, gweld mwy wrth y drws yn y stampio, ond nid yw allan o gorff y dull gweithgynhyrchu traddodiadol, a'r cyntaf yn ddull o wrthdroadol i gorff ceir gweithgynhyrchu un-amser gorffen.
Er bod y dechnoleg yn dal yn ei ddyddiau cynnar, mae ganddi lawer o fanteision o hyd.Fel:
Mae datblygiad cerbydau traddodiadol yn costio tua 13 miliwn USD, sy'n cyfyngu'n fawr ar ddatblygiad ceir.Mae'r broses newydd hon yn symleiddio strwythur y corff, yn lleihau anhawster a chost gweithgynhyrchu rhannau, ac yn byrhau'r cylch gweithgynhyrchu cynhyrchion.
O'i gymharu â chorff dur traddodiadol, mae pwysau corff holl-blastig yn cael ei leihau fwy na dwywaith, sy'n helpu i gyflawni corff ysgafn a lleihau'r defnydd o danwydd.
Mae gan dechnoleg mowldio un ergyd amrywiaeth o becynnau modiwl, sy'n galluogi cynhyrchu wedi'i deilwra ac yn gwella gradd unigoliaeth corff car.
Oherwydd y defnydd o blastigau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd, ni fydd y corff car yn llygru'r amgylchedd, ac ni fydd y corff car yn cael ei gyrydu yn ystod y defnydd dyddiol.
Gellir gwneud y corff car ar wyneb dosbarth A trwy gymysgu deunyddiau lliw, sy'n arbed llawer o fuddsoddiad yn y broses ffosffatio ac electrofforesis o'i gymharu â'r broses baentio draddodiadol, gan wneud y broses gynhyrchu yn fwy ecogyfeillgar a llai o ddefnydd o ynni.
3. corff plastig gall fod yn ddiogel yn ogystal
Rydyn ni'n gwybod bod corff y gofynion diogelwch yn uchel iawn, mae'r math hwn o gorff mowldio yn gallu bodloni'r gofynion cryfder mewn gwirionedd, gall amddiffyn ein diogelwch?Beth yw ei fanteision a'i anfanteision?
Oherwydd cryfder naturiol plastigau, ac yn hawdd i gynhyrchu anffurfiad crebachu, nid yw strwythur plastig syml yn ddigon i fodloni'r gofynion cryfder.Er mwyn datrys y broblem hon, bydd llawer o gorff integredig yn defnyddio strwythur rhwyll dur adeiledig neu'n ychwanegu deunyddiau cryfhau fel ffibr gwydr, i wella cryfder strwythurol y corff.
Yn achos strwythur dur mewnol, mae'r rhwyll wedi'i fewnosod yn y mowld a'i orchuddio â deunydd yn ystod y broses gylchdro, yn union fel mewn strwythur concrit wedi'i atgyfnerthu, mae'r rhwyll yn gwrthweithio crebachu'r plastig ac yn cynyddu cryfder y corff.Yn ogystal, er mwyn cryfhau'r corff ymhellach, bydd rhai gweithgynhyrchwyr yn ychwanegu ffrâm alwminiwm y tu mewn i'r corff, er bod y pwysau'n cynyddu rhan o'r corff, ond gallant sicrhau diogelwch y system bŵer sydd wedi'i osod ar y ffrâm yn effeithiol.
Wrth gwrs, oherwydd mowldio pob corff plastig o gywirdeb peiriannu llwydni, cyflymder, mae gan gyfuno model undod cynhyrchion ofynion uwch, mae'r broses yn anodd, os yw'n syml defnyddio ffibr wedi'i atgyfnerthu, naill ai ymlaen llaw neu ar ôl gall cymysgedd wneud ffibr wedi'i gymysgu â deunydd crai yn gyfartal , mae hyn yn arwain yn uniongyrchol at gynhyrchion nid yw priodweddau mecanyddol corff car yn sefydlog iawn.
I gloi, mae mowldio un darn yn lleihau pwysau'r corff yn fawr o safbwynt deunydd a strwythur.Er bod gan y math hwn o gorff lawer o ddiffygion ar hyn o bryd, mae'n dal yn ei fabandod, ond mae cynlluniau i wella'r cryfder.
Ar hyn o bryd mae'r dechnoleg wedi'i chyfyngu i'r farchnad cerbydau trydan cyflym, ond disgwylir iddi gael ei defnyddio'n helaeth yn y dyfodol.Bydd gwell diogelwch yn allweddol i gyflwyno ehangach.
Os gwelwch gar trydan ar y stryd yn y dyfodol, efallai y bydd pobl yn dweud, "Edrychwch, plastig ydyw."Gallwch chi ddweud, "Mêl, mae hwnnw'n gorff plastig wedi'i fowldio."
Amser postio: Mai-13-2022